改革开放以后，随着我国经济建设的高速发展，为了满足我国交通运输的快速发展需要，从80年代开始，我国有计划地引进工业发达国家的各类先进机型，各类国外先进中重型载货汽车也不断引进。同时，我国大汽车厂同国外著名汽车大公司进行合作，引进国外先进汽车生产技术，其中包括汽车齿轮的生产技术。

我国中重型载货汽车齿轮用钢牌号较多，主要是为适应引进当时国外先进汽车技术的要求。50年代我国从原苏联里哈乔夫汽车厂引进当时苏联中型载货汽车(即“解放”牌原车型)生产技术的同时，也引进了原苏联生产汽车齿轮的20CrMnTi钢种。

精密锻造技术具有高效率、低成本、低能耗、高质量等优点，在汽车零部件生产中正得到越来越广泛的应用，本文以离合器接合齿圈、轴承圈、外星轮、差速器齿轮等汽车零部件为例，介绍了冷锻、温锻、亚热锻、热精锻等精密锻造成形工艺的应用，并分析了数值模拟技术在锻造生产中的应用和重要作用，以及精密锻造技术未来的发展趋势。

精密成形技术是先进制造技术的重要组成部分之一，随着制造全球化及汽车工业的飞速发展，国际间的竞争日益激烈，在汽车零部件的设计与生产过程中，如何降低成本、提高质量、降低能耗、保障安全等成为了决定产品竞争力的关键。因此，精密成形技术中冷温锻等近净成形的少无切削加工技术成为了汽车工业的重要发展趋势。

依据金属塑性成形时的变形温度不同，精密锻造成形可分为冷锻成形、温锻成形、亚热锻成形、热精锻成形等精锻工艺。

汽车工业对精锻件需求的不断增长成为了精锻技术快速发展的主要动力，我国的汽车精锻零部件由20世纪60年代起，已经从活塞销、弹簧座、轮胎螺母等简单的零件发展到了外星轮、等速万向节、花键轴、汽车后轮轴、起动齿轮、差速器锥齿轮等较为复杂的零件。

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